Η ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΚΥΚΛΟΥΣ ΚΑΝΕΙ

Περίληψη

Η ναυτιλία κύκλους κάνει. Από τα ψηλά στα χαμηλά. Απ' την εποχή των παχιών αγελάδων, σ' αυτή των ισχνών. Απ' την αισιοδοξία, στην απαισιοδοξία.

Κι απ' το ολονύχτιο πάρτι, στον πρωινό πονοκέφαλο. Κάνει κύκλους ακανόνιστους. Μες στον μεγάλο κύκλο, καθώς αυτός ξεδιπλώνεται μέσα στον χρόνο, παρεισφρέουν άλλοι μικρότεροι -κι αυτοί ακανόνιστοι- κύκλοι.

Η εμπορική ναυτιλία είναι υπηρέτης του διεθνούς εμπορίου. Επομένως η μοίρα της είναι στενά δεμένη με τις όποιες διακυμάνσεις, ταλαντεύσεις και τρικλίσματα που αυτό παρουσιάζει.

Όλοι οι παράγοντες -οικονομικοί, γεωπολιτικοί, ρυθμιστικοί, νομοκανονιστικοί, φυσικοί, κλπ.- που επηρεάζουν το διεθνές εμπόριο, επηρεάζουν ταυτόχρονα και την εμπορική ναυτιλία. Καθορίζουν την πλευρά της ζήτησης πλοίων για την εκτέλεση της μεταφοράς των φορτίων.

Πέρα απ' αυτούς τους "εξωγενείς" παράγοντες, όμως, η εμπορική ναυτιλία επηρεάζεται έντονα και από "ενδογενείς" παραμέτρους. Αυτές έχουν να κάνουν με τις ενέργειες των πλοιοκτητών / εφοπλιστών, των ανθρώπων που διαθέτουν τα πλοία για την επιτέλεση του θαλάσσιου μεταφορικού έργου.

Οι άνθρωποι αυτοί, στην προσπάθεια τους να εκμεταλλευτούν ή να αντιμετωπίσουν κατά τον καλύτερο τρόπο την κρατούσα συγκυρία, προβαίνουν ανάλογα σε αγοραπωλησίες πλοίων και παραγγελίες νέων κατασκευών σε ναυπηγεία ή σε scrapping των παλαιότερων και οικονομικά ασύμφορων να διατηρηθούν πλοίων. Με τον τρόπο αυτό παρεμβαίνουν δυναμικά στην προσφορά των διαθέσιμων και κατάλληλων προς μεταφορά πλοίων. Η δυναμική ισορροπία, ή μάλλον ανισορροπία, του δίπολου προσψορά-ζήτηση καθορίζει την κίνηση της ναυτιλίας στον κύκλο που αυτή κάνει.

Έναν έντονο κύκλο έζησε ο κλάδος των φορτηγών πλοίων της εμπορικής ναυτιλίας την πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα. Έντονο, με την έννοια ότι η απόσταση μεταξύ του υψηλού και του χαμηλού σημείου ήταν πολύ μεγάλη. Τόσο μεγάλη, που πολλοί τον χαρακτήρισαν "υπέρ-κυκλο" ή "σούπερ-κύκλο". Τον χαρακτηρισμό αυτό δικαιολογεί και η ταχύτητα μεταστροφής της πορείας από ανοδική σε καθοδική, η